8月15日22时10分，云桂铁路特长隧道——长庆坡隧道实现全隧贯通，标志着中铁十局集团云桂铁路四标管段内隧道全部贯通，为云桂铁路2016年开通运营奠定坚实基础。

 长庆坡隧道位于云南省丘北县珠琳-普者黑区间，全长12676米，是滇东南地区地质最为复杂的高速铁路隧道之一，为Ⅰ级高风险特长隧道，也是云桂铁路关键线路上的重点控制性工程。隧道处于岩溶发育区，岩溶含水层富水性好，溶洞、溶槽密布，地质条件复杂，涌水、突泥突水安全风险较高，施工难度较大。

 长庆坡隧道按“4横洞+2泄水洞（预设）”布置，其中1#、2#横洞及正洞由公司承建，横洞及正洞全长7153米，其余由三建公司承担。公司云桂四标一分部在施工中先后遭遇12次溶洞，发生5次突泥现象。针对隧道地质复杂、突泥突水等施工安全风险，项目部认真研究施工方案，加强施工风险的动态监控与评估，及时研究优化施工方案，确保了施工安全质量平稳有序；同时，结合现场施工实际，项目部还积极开展小改小革和科研创新，推广运用了“水压爆破”技术及新型智能一体化混凝土湿喷台车工艺，保证了施工进度及工程质量，并有效保障了现场作业人员的健康，避免了环境污染，实现了安全环保目标。

 据了解，云桂铁路东起广西南宁，西至云南昆明，是目前国内艰险山区地形地质条件极其复杂的一条铁路干线，正线全长710公里，设计时速200公里，预留250公里，客货共运，是国家“一带一路”战略规划的重要组成部分，是我国完善铁路网布局和西部大开发的重要基础设施，也是云南省最先开工建设的高速铁路。建成通车后，从昆明到南宁只需5个小时，比现有的南昆铁路节省7个多小时。